ومضت ستة سنوات على خدعة 11 سبتمبر 2001 !!!

[المصابر]

المشاركة الأصلية بواسطة المصابر

جنرالات المنتديات

على وزن جنرالات المقاهى

يحللون ويفسرون كل على شاكلته

- أصبحت مهنة التحليل مهنة من لا مهنه له على الفضائيات -

يا أخى الكريم عالم الطيران له قانونه وعالم حوادث الطيران له قانون أخر

أخى الكريم المنظمة الدولية للطيران المدنى تنص على أن المراقبة الجوية للطائرات

تخضع لقانونين كل منهما يتبع لأرتفاع معين

أولاهما IFR أى قانون الطيران الألى ويختص بكل مايزيد عن 500 م تقريبا فوق سطح الأرض

وثانيهما VFR أو قانون الطيران المرئى وهو مايختص بأقل من ال500م حتى سطح الأرض

والأول خاص بالطائرات الكبيرة التى تطير على الأرتفاعات والتراكات العاليه والكبيرة

موضوع حديثنا هنا وعند أنخفاض المركبات عن الأرتفاع المذكور 500م تقريبا أيضا

تختفى عن شاشات الرادار ويبلغ فورا بأختفائها فى حال أنقطاع الأتصال اللاسلكى معها

أما عالم الحوادث فالأمر يختلف فليس هناك مقام لأختفاء طائرة

وتعبير الأختفاء هذا هو البلاغ المبدئى الروتينى الذى يذاع فور وقوع مثل تلك الحوادث

- الأختفاء من على شاشات الرادارات المدنيه التابعة للطيران المدنى -

لزم التفسير والتنويه حتى لا نبنى نتائج على معطيات خاطئة .

اذ ربما

[البياني]

بسم الله الرحمن الرحيم

ماذا شاع من أخبار في البداية ؟؟؟

تبدأ حوادث يوم 11-9-2001 الساعة 8.46.30 صباحاً بتوقيت شرق الولايات المتحدة الأمريكية بنشوب حريق في البرج رقم 1 ، وهو البرج الشمالي في ساحة منهاتن بنيويورك ، أثر حصول انفجار غير معروف المصدر.

أول الأخبار التي أُذيعت في الإذاعات وعلى شاشات التلفزيون تتحدث عن احتمال أن تكون طائرة قد اصطدمت بأبراج مركز التجارة العالمي ، وأول القنوات التي بدأت تبث مباشرة هي قناة أي بي سي ABC ، حيث قطعت برامجها العادية الساعة 8.52 ( بعد ستة دقائق من الحادث ) وذكرت الخبر ، مجرد خبر بدون صور .

ما حصل فعلاً هو انفجار نشب عنه حريق ، ولم يكن حريقاً هائلاً ، ولكن الدخان كثيف جداً ، وانتشر الحريق في بعض جوانب الأدوار العليا 94-98 .

استخدام ( كلمة احتمال أن تكون طائرة ) من قبل قناة إي بي سي abc ، هو مجرد تمهيد لبقية المسرحية ، لأن وسط مدينة نيويورك محظور على الطيران منذ سنوات ، والمطارات الأربعة لمدينة نيويورك موزعة على الضواحي ومخصصة حسب الاتجاه لقدوم وذهاب الرحلات ، بحيث لا يُسمح بالطيران فوق المدينة ، ويكون التنقل بين المطارات بواسطة هيلوكبتر لمن يواصل رحلته من الشرق إلى الغرب ومن الشمال إلى الجنوب وبالعكس .

الصورة أعلاه تمَّ التقاطها بعد 15 الثانية فقط فماذا تُشاهدون فيها ؟؟؟
يقولون فيما بعد أن بوينغ 767 طولها 48.5 متر ، فتحة الجناحين 47.6 متر وزنها 150 طن اصطدمت بالبرج !!!! وماذا بعد ذلك لا شيء !!!! مجرد دخان وقليل من النار . ويبقى البرج على حاله لمدة ساعة و42 دقيقة . أي تصور نفسك أن الحادث وقع مع الافطار ، تُصلي المغرب ، وتذهب للافطار ، وتعود لصلاة العشاء ، وتصلي العشاء ، وتبدأ التراويح ، والبرج على حاله .

الساعة 8.55 البرج الثاني آمن !!!!

بعد حوالي تسعة دقائق من حادث البرج الأول ، صدر بيان عام بواسطة مكبرات الصوت المنتشرة في جميع غرف وممرات المبنى داخل البرج الجنوبي رقم 2 يقول :
المبني آمن ، وبإمكان الموظفين العودة إلى مكاتبهم !!!
ولم يذكر البيان شيئاً عن موضوع البرج الأول ولا عن السيطرة على الحريق . إلا أن معظم الذين كانوا في البرج غادروه حال انتشار خبر الانفجار والحريق في البرج الأول . وقد استمر تكرار هذا النداء إلى غاية الساعة التاسعة تقريباً ،

أيها القاريء لا تسألني إن كُنت موجوداً هناك ؟؟؟ وأين كُنت ؟؟؟
تمعن فقط بما وصلك من أخبار !!!
حاول أن تتخلص من الأوهام فلا تحصل مستحيلات في هذا العالم ولا معجزات بدون رسل وأنبياء ، إنها أعمال بشر يفهمها البشر .

قبل أن نصل إلى البث المباشر المزيف الذي جعل الملايين من الناس يعتقدون أن طائرات مختطفة ( نطحت الأبراج ) فانهارت !!!!

كُل من تسأله يقول :
شاهدت الطائرة بعيني تصطدم بالبرج وتنفجر وينهار البرج !!!
شاهدتها مباشرة !!!!! وشاهدها الملايين !!!!!
الجواب !!! نعم هذا صحيح !!! ولــكــــــن !!!!!
أنتم شاهدتم صورة !!!
مجرد صورة متحركة لمدة ثواني لطائرة ، وشاهدتم انفجار ، وشاهدتم إنهيار أبراج !!!

لنبدأ تحليل الحوادث من البداية ، ثانية بثانية ودقيقة بدقيقة ، فكُل شيء موثق بالرغم من التزييف والكذب والتدجيل . ولنرى معاً هل يُمكن معرفة حقيقة الحوادث ، أم سوف نستمر نقول :

(( خطفوا الطائرات ونطحوا الأبراج فانهارت )) !!!!

مهما بحثت عن صور في البث المباشر فلن تجد شيئاً ، مجرد خبر عن الحادث ، تعليقات ، دعاية . فلا نجد صور عن الساحة ولا عن رجال الشرطة والاطفاء الذين هرعوا لمكان الحادث ، لا نجد صور عن تناثر حطام البوينغ 767 التي اصطدمت بالبرج ، لا أحد يتحدث عن طائرة ركاب بوينغ الرحلة رقم 11 للخطوط الأمريكية .........
وتستمر القصة بهذا الشكل إلى حوالي الساعة 9.05 !!! أي 20 دقيقة تقريباً
لا يستطيع أحد أن يقول لنا ماذا شاهد في البث المباشر لأنه لم يتم بث شيء يتعلق بالحادث ذاته !!!!
وتأتي الطائرة الشبح الثانية وتصطدم بالبرج رقم 2 - الجنوبي ويبدأ عرض الفصل الأول من المسرحية الذي خدع العالم بأسره ، ولكن ما هي قصة الطائرة الأولى ؟؟؟

قصة الطائرة الأولى وحادث البرج رقم 1 - الشمالي

اتفقت جميع وسائل الإعلام والتصريحات الرسمية على أن البرج رقم 1 - الشمالي - اصطدمت به البوينغ 767 الرحلة رقم 11 تابعة للخطوط الأمريكية التي غادرت مطار بوسطن الساعة 8.00 صباحاً باتجاه لوس أنجلس وعليها 81 راكب و11 أفراد الطاقم هذا ما تناقلته وكالات الأنباء بعد حوالي 10 ساعات من الحادث .

طبعاً ليس هناك من يهتم بالبحث عن حقيقة هذا الخبر أو يتشكك فيه لأن العالم يتحدث عن ( هجوم إرهابي ودمار وضحايا ) والأغبياء أمثالنا يتحدثون عن غزوة نيويورك وواشنطن وسريه ( الأمير محمد عطا ) !!!!! وتدمير الصرح الربوي في أمريكا !!!! وقناة السي إن إن تعرض باستمرار نفس الصور !!!!! صورة طائرة تصطدم بالبرج ، ثم تنهار الأبراج !!!! تعليقات .... دعاية ....مقابلات .... تصريحات .... شجب الإعتداءات الإرهابية ...... . 56 مرة في خلال 10 ساعات عرضت قناة السي إن إن نفس الصور !!!!!

سرية محمد عطا - تختطف طائرة غير موجودة وتنطح البرج رقم 1 - الشمالي !!!!!

الساعة 6.50 يصل الأمير محمد عطا برفقة القائد عبد العزيز العمري على طائرة قادمة من ( بورتلاند Portland ) إلى مطار بوسطن ويتجه الساعة 7.45 لركوب الرحلة رقم 11 للخطوط الأمريكية المتجهة إلى لوس أنجلس . يتأخر موعد الإقلاع إلى الساعة 7.59 ( 14 الدقيقة!!!! ) . ويتصل الأمير عطا مع مروان الشحي الذي اتجه نحو الرحلة 175 للخطوط المتحدة التي ستنطح البرج رقم 2 - الجنوبي ، ليتأكد من أن الأمور تسير على ما يرام بالرغم من التأخير .
تنطلق الرحلة رقم 11 وتتجه غرباً حسب خط سيرها المبرمج ، ثم تنحرف شمالاً خلال معركة الاختطاف بمشارط الورق ( بعكس اتجاه مدينة نيويورك ) وينقطع الاتصال معها بعد 14 الدقيقة !!! ثم تعود لتتجه جنوباً ، وتمر في طريقها على عشرة قواعد جوية ، وأضخم محطة ذرية في تلك المنطقة ، وتدخل وسط مدينة نيويورك ( المحظورة على الطيران منذ سنوات عديدة ) وتنطح البرج رقم 1 - الشمالي .

ونتيجة الحادث الصورة التي تُشاهدونها أعلاه .
جميع أجهزة الدولة العظمى الوحيدة في العالم ، الحكومة ، الدفاع الجوي ، وزارة الدفاع ، 20 جهاز أمني ، ... الخ ، تأخروا بالحضور إلى اعمالهم !!!!!
بعد عملية نطح البرج ، يختفي حطام الطائرة ومن كان عليها باستثناء جواز سفر الأمير محمد عطا !!!!! فقد وجدوه بين ركام البرجين فيما بعد !!!!

هذا هو ملخص قصة اختطاف الطائرة الأولى !!!!

ولكن فيها عيب ، بل عيوب كثيرة !!!! منها
1 - أنه لا يُمكن عملياً اختطاف طائرة بوينغ 767 ، 757 وتغيير اتجاهها إلا باتفاق بين المراقبة الأرضية وقائد الطائرة لأن خط السير لهذه الطائرات مبرمج بواسطة كومبيوتر أرضي وأي تغيير لا بُد أن يتم بموافقة الرقابة الأرضية
2 - المنطقة الشمالية الشرقية للولايات المتحدة الأمريكية هي أكثر المناطق ازدحاماً بحركة الطيران وأي انحراف بخط سير الطائرات أو تغيير ارتفاعها بدون المراقبة الأرضية يؤدي إلى كوارث .

ولكن ما يهمنا هو أمر آخر !!!!!
رحلات الخطوط الأمريكية يوم 11 - 9 - 2001 من بوسطن إلى جميع الاتجاهات عددها 55 رحلة ، نجدها في قائمة الرحلات المغادرة في الصالة الخاصة بالشركة ، فإذا نظرنا إليها لا نجد الرحلة رقم 11 إلى لوس أنجلس !!!!
لا بأس !!!! لنذهب إلى لوس أنجلس وننظر إلى قائمة الرحلات المتوقعة القادمة من بوسطن !!! فلا نجد من ضمنها الرحلة رقم 11 .

تسألون عن الدليل على صحة هذا الكلام ؟؟؟؟
بانتظار أن تصل الطائرة الشبح الرحلة رقم 175 الذي شاهدها الجميع تنطح البرج رقم 2 - الجنوبي ، نذهب معاً إلى كومبيتر مكتب إحصائيات النقل ( BTS ) فيه البيانات حول الرحلات الجوية لجميع الشركات ويحوي أيضاً بيانات الرحلات السابقة لبضع سنوات ، وفيه حالة الرحلات في حينها بادخال المعلومات بصورة مستمرة ، وفيه أيضاً مواعيد الرحلات المتوقعة لشهر . كومبيوترات الشركات تحوي تفاصيل أكثر حول الركاب وما يحملونه ولا يُمكن الدخول إليها ببساطة إلا من قبل وكلاء الطيران .

يُمكن لأي شخص الدخول إلى موقع مكتب إحصائيات النقل لمطالعة هذه البيانات ، وهي أشبه بنماذج عن اللوحات الموجودة في المطارات للرحلات المغادرة والمتوقع وصولها . أي تحوي التاريخ ، رمز الشركة ، رقم الرحلة ، رقم الذيل ( في حالة تخصيص طائرة ) ، الجهة المقصودة ، موعد المغادرة الرسمي ، موعد المغادرة الفعلي ، زمن الرحلة المتوقع بالدقائق ، زمن الرحلة الفعلي ( بعد الوصول ) ، دقائق التأخير ، توقيت انطلاق الرحلة الفعلي ( بعد الاقلاع ) ...الخ .

هناك أيضاً مراجع عالمية تصدر على شكل كُتب ضخمة توزع في جميع أنحاء العالم على مكاتب الطيران وهو الأسلوب القديم تحوي أرقام الرحلات وموعيدها والأسعار ... الخ .

تزييف بيانات كومبيوتر مكتب إحصائيات النقل
فضيحة موثقة لتاريخ هذا اليوم !!!!!
اكتشفوا أنه لا توجد الرحلة رقم 11 ( وأيضاً الرحلة رقم 77 التي نطحت البنتاغون ) فقاموا بتزييف بيانات الكومبيوتر ولكنهم فشلوا في ذلك وكانت فضيحة ولكت لا أحد يتكلم عنها !!!!

إلى اللقاء إن شاء الله

البياني – مونابا

[البياني]

بسم الله الرحمن الرحيم
تعقيب على صاحبنا الذي كرر مشاركته بدون فائدة !!!!

نحن في عام 2001 ، وفي أكثر منطقة ازدحاماً بحركة الطيران في العالم وهي المنطقة الشمالية الشرقية للولايات المتحدة الأمريكية ، ونتحدث عن طائرات بوينغ 767 , 757 . هذه الطائرات بالذات لها خصوصية بحيث يُعتبر من المستحيلات عملياً اختطافها حتى من قبل قائدة الطائرة نفسه ، وبما أن شرح الموضوع سيؤدي إلى إضاعة وقت طويل ،
لنفترض أن الأشباح القادمين من كهوف أفعانستان استطاعوا خطف الطائرات ، وسيطروا على الطائرات !!!!
لنبحث موضوع الطائرة الأولى !!
أينما بحثت وحيثما راجعت ستجد الخبر هو التالي :
اختطاف الرحلة رقم 11 للخطوط الأمريكية ، بوينغ 767 ، غادرت بوسطن باتجاه لوس أنجلس .
الآن عليك أن تتحلى بالمنطق والعقل والعلم وتُفسر لنا الآتي :
هذه الرحلة غير موجودة يوم 11 – 9 – 2001 !!! فماذا اختطفوا ؟؟؟
الدليل على عدم وجودها ليس من الأسرار ، وليس من الصعب الاطلاع عليه .

إذا كانت هناك طائرة مختطفة ( نطحت ) البرج رقم 1 ، فهي قطعاً ليست الرحلة رقم 11 ، يجب أن تكون طائرة أخرى .
جوابك سيكون ، أنك لا تعرف شيئاً عن الرحلات ولا أرقامها ، وبالتالي فأنت تناقش في أمور لا تعرفها .
حتى تستمر بمتابعة الموضوع ، أقول :
نفترض هناك طائرة ، وتمَّ اختطافها ، وذهبت لتنطح البرج رقم 1 ، فهي لا بُد أنها خرجت من المطار ، ارتفعت في الجو ، حصلت عملية الاختطاف ، واتجهت الطائرة لتنطح البرج رقم 1 !!!!!
يوم 11 – 9 – 2001 كان يوجد أكثر من 4500 طائرة مدنية في سماء الولايات المتحدة الأمريكية ، والمنطقة التي نتحدث عنها مزدحمة بالطائرات وكُلها تحت المراقبة ، أي تغيير في خط سير الطائرة أو ارتفاعها سيؤدي إلى كارثة إذا لم يكن هناك متابعة أرضية .
هذا النوع من البوينغ وغيرها تحمل جهاز ( transponder ) يُرسل إشارة باستمرار إلى الرقابة الأرضية تحوي معلومات عن الطائرة ، مكانها ، ارتفاعها ، هذا الجهاز من الصعب تعطيله عن العمل في هذه الطائرات بالذات فهو لا يخضع لقائد الطائرة
هل نستمر بشرح التفاصيل ؟؟؟
لماذا لا نفترض أن الطائرة نطحت البرج ونسأل !!! وماذا حصل بعد ذلك ؟؟؟
لا شيء !!!!
ارجع للصورة الأولى من فضلك . وهذه صورة توضح نتيجة الحادث !!! أين ذهب حطام الطائرة ؟؟؟

البياني – مونابا